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En effet, chaque type de fibre possède des caractéristiques très spécifiques de rigidité et de résistance et possède donc une cible d’utilisation bien précise.

Du loisir à la compétition en passant par l'enduro, tout le savoir-faire Lapierre se trouve dans la gamme Overvolt. Pour... 0,00 € Pour 2015, elle est intégrée à nos deux nouveaux modèles, utilisés par l’équipe cycliste FDJ.fr : AIRCODE et PULSIUM.Malgré des domaines de prédilection différents, l’aérodynamisme pour l’AIRCODE et l’endurance pour le PULSIUM, la technologie Power Box est appliqués sur nos différents modèles avec un seul but: obtenir une rigidité optimale entre la douille de direction, le boîtier de pédalier et l’axe de roue arrière.

Plusieurs prototypes sont alors confectionnés afin de valider l’utilisation de ce nouveau moule.La qualité du moule est déterminante pour la qualité finale d’un vélo. KIT CADRE ROUTE. Nous développons et fabriquons nos cadres depuis près de 70 ans.

KIT CADRE ROUTE.

Ce n'est pas la destination mais la route qui compte.

Nicolas m'a donné les conseils qu'on attend quant à la taille de cadre et l'adéquation du modèle de vélo par rapport à ma morphologie.

Je vends mon vélo Lapierre en bon état avec un léger accro. Pour effectuer les choix de fibres les plus pertinents, nous travaillons en collaboration avec les meilleurs fabricants spécialisés dans la fibre de carbone haut de gamme.Les types de fibres sont principalement caractérisés par deux critères : la rigidité (module de Young) et la résistance.Le module de Young est un indice qui caractérise la rigidité d’un matériau.► Plus la valeur du module de Young d’une fibre est importante, plus la fibre est rigide.

Visitez eBay pour une grande sélection de cadre lapierre. Un critère indispensable sur les vélos d’une équipe UCI World Tour.Le principe de la technologie Power Box ? Qu’elle soit plate, montagneuse, vallonnée, nos vélos n’ont qu’un seul objectif : la rendre plus belle ! En alliant ces deux procédés, c’est toute votre puissance qui est transmise à votre roue arrière. Nous tenons à respecter un processus très précis la fabrication de chacun de nos cadres : Pour la majorité de nos vélos, le triangle avant, composé du tube supérieur, du tube diagonal, de la douille de direction et du tube de selle, est réalisé en une seule fois ; il est dit « monocoque ».Le triangle avant est ensuite introduit dans le moule, qui est comprimé à l’aide d’une presse.Des vessies, gonflées à haute pression à l’intérieur du cadre, donnent la forme interne de chaque tube.L’ensemble est ensuite chauffé afin de provoquer la solidification de la résine.Après démoulage et refroidissement, les vessies et les mandrins internes sont extraits.Le même procédé est suivi pour réaliser les bases et les haubans.Une fois que les différentes parties du cadre sont fabriquées, elles sont assemblées par collage. Cet assemblage est réalisé sur un gabarit afin d’obtenir un cadre exactement conforme à la géométrie prédéfinie.Le cadre complet est ensuite mis au four pour effectuer le durcissement des différents collages.L’ensemble du cadre est poli jusqu’à obtenir une surface parfaitement lisse.

C’est en 2003 que nous nous lançons dans l’aventure carbone avec la commercialisation de notre célèbre modèle 0.9C, le premier cadre de route monocoque.

Qu’elle soit plate, montagneuse, vallonnée, nos vélos n’ont qu’un seul objectif : la rendre plus belle !

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Ces fibres, en carbone unidirectionnel, doivent être parallèles et s’allonger sur la plus grande longueur possible pour un meilleur maintien. (1,92m 110 kgs).

Nous y accordons donc une attention toute particulière.

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Celles-ci vont constituer la structure de chaque tube. Un des éléments clés qui nous permet d’atteindre de telles exigences réside dans le soin apporté à la réalisation des outillages.

Textiles et accessoires Notre gamme de produits textiles, tout l'équipement du pratiquant route ou vtt est disponible aux couleurs de votre marque préférée. Des terrains de jeux illimités, des testeurs aussi passionnés que différents, des coureurs professionnels de l’équipe FDJ.fr au sportif amateur, en passant par le cyclo-sportif chevronné, c’est là que nous puisons toute notre inspiration.

Dans un second temps, d’autres prototypes subissent des essais de fatigue, de résistance et de rigidité très stricts.Enfin, de nombreux essais sont menés par nos pilotes pros Lapierre : l’équipe cycliste FDJ.fr pour nos vélos de route, les pilotes du Team Lapierre Gravity Republic ainsi que Nicolas Vouilloz, entre autres, pour nos VTT. Nous développons et fabriquons nos cadres depuis près de 70 ans.

La cassette est quasi neuve et les patins arrière ont été changés.

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