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Features It’s mildly disconcerting at first, but fantastic for putting in the miles, as seat tube and seatpost deflection takes the sting out of all but the worst of surfaces.Lapierre is as keen on marketing speak as every other bike manufacturer on the planet, and it touts what it calls Power Box technology. Whether we’re talking about cars, sex, or bicycles, you can count on our Gallic friends to be just a little bit weirder, like they’re following a different set of rules or social norms.

We’d liken it to sitting on a ruddy great spring. At 174cm tall and 53kg, he looks like he should be better at cycling than he actually is, and he's ok with that. The old version was a popular choice for its lateral stiffness, but its ultra-narrow rim and boxy design weren’t universally popular. Honnêtement, si vous nous disiez que le Xelius était le modèle d'endurance de Lapierre, on vous croirait, car malgré sa géométrie relativement racée, il possède une extrémité arrière qui absorbe les bosses bien mieux qu'il ne semble raisonnable pour un cadre léger.Nous pourrions comparer cela à un beau printemps printanier. Descriptif Complet; Descriptif Complet. Lapierre Xelius SL 600 Avis. Don't forget your torx spanner, otherwise none reallyLapierre’s Xelius SL 600 is anything but a shy and retiring bikeIt’s easy to see how Lapierre has wrung endurance-bike levels of comfort out of the eye-catching back endThe groupset is full Ultegra, aside from the chain and cassetteThe head tube has a suitably modern – read massive – profile, while cabling is all internally routedMuscular styling at the fork – though we’re not 100% certain what the bumpy bits are forThe cockpit is tidy Zipp stuff, albeit with mildly inconvenient Torx hardwareWhile we’ve ridden stiffer bikes than the Xelius, it strikes a well-judged balance in terms of power transfer Already have an account with us? The French do things differently, that much is clear. Read our full With a finely balanced ride quality, and the looks to match, the classy Italian strikes a sweet balance between aggression and comfort. The Xelius SL is a suave racer that's equally capable of cruisingGet out of the saddle on a climb and the bike continues to deliver – those massive tubes and stout chainstays clearly serve a purpose, transferring pedal forces with clinical efficiency. Il s’agit d’un cadre approuvé par des professionnels, avec une sélection intelligente de composants qui s’y boulonnent, il est superbe et la conduite est excellente. Avis . Read our full It’s a pro-approved frame with a smart selection of components bolted to it, it looks great, and the ride is excellent.

Une manière de démontrer qu’il est possible de descendre sous la barre des 6,8 kg de la norme UCI, avec un vélo de série.

Honestly, if you told us that the Xelius was Lapierre’s endurance model, we’d believe you, because despite its comparatively racy geometry, it has a rear end that absorbs bumps far better than seems reasonable for a lightweight frame. You've been subscribed to our newsletter. By entering your details, you are agreeing to BikeRadar Don't miss out on MBUK – get your next 3 issues for just £5Get the next 3 issues of the UK's number one cycling magazine for just £5 Avec 830 grammes pour le cadre (334 pour la fourche), notre modèle d’essai, testé durant trois jours dans les Hautes-Alpes, avoisinait les 6,9 kg. Sign up to receive our newsletter! Lapierre a résolu le problème en 4 semaines. Lors de la prise en charge du vélo, il m'avait été annoncé un délai de livraison de 13 semaines.

Le poste de pilotage est bien rangé, avec du matériel Torx légèrement gênant, et il est agréable de voir une selle de marque Fizik.Les roues, qui sont la dernière incarnation des Ksyrium Elites de Mavic, constituent un atout majeur.

3.1 Vélo route Lapierre Xelius SL 600. Qu'il s'agisse de voitures, de sexe ou de bicyclettes, vous pouvez compter sur nos amis gaulois pour qu'ils soient un peu plus bizarres, comme s'ils respectaient un ensemble de règles ou de normes sociales différent.Le Xelius SL de Lapierre, basé à Dijon, ne déroge pas à la règle: c’est un vélo qui fait tourner les têtes, mais ses qualités l’ont également conduit à la longue liste des trophées Vélo de l’année 2016 de notre sœur Bien que le nom Xelius existe depuis un certain temps, il s’agit d’un vélo complètement nouveau, un équivalent léger de la Aircode SL lancée au même moment, et l’une des machines conçues par l’équipe professionnelle FDJ.Ces deux motos, ainsi que le modèle d'endurance Pulsium, partagent un langage de conception qui est tout sauf timide et modeste.Le cadre en carbone de la Xelius pèse 850 grammes et possède toutes les finesses d'un vélo de route du XXIe siècle: un boîtier de pédalier gigantesque à ajustement serré BB86, un câblage entièrement interne et une fourche fuselée entièrement en carbone avec des embouts bosselés pouvant ou non un but, mais l'air musclé et attrayant.Cependant, c'est le groupe de sièges qui se distingue le plus, un design qui rappelle le triple triangle de la GT mais qui diffère par son exécution. Un langage corporel audacieux est synonyme de sérieux ; Caractère et kit bien équilibrés ; Considérez également: Les Français font les choses différemment, c'est clair. 2599€ Achetez ce vélo. Le vélo route Lapierre Xelius SL 600 est un vélo typé « performance ». In layman’s terms, this is essentially the targeted stiffness that all makers employ, which means massive profiles for the head tube, down tube, bottom bracket and chainstays. L'ancienne version était un choix populaire pour sa rigidité latérale, mais sa jante ultra-étroite et son design boxy n'étaient pas universellement populaires. Originally a roadie, he likes bikes and kit of every stripe, and he's tested a huge variety of both over the years for BikeRadar, Cycling Plus and others. L’objectif affiché par Lapierre était de descendre le poids de son modèle phare, sans le pénaliser en termes de rigidité.

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